8月3日中午时分，太阳炙烤着大地，空气中弥漫的热浪让人喘不过气来。
通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头项目施工现场，水上沉桩和路域地基处理工程在烈日下同步推进。即使脚下的滩涂散发着滚烫的热力，但是大批施工人员仍在高温下坚守。
“2+2”码头工程建设内容包括4个10万吨级通用泊位（2个预留集装箱功能）及后方陆域配套工程，工期18个月，计划2021年底建成投运。“本就时间紧、任务重，梅雨又耽搁了1个月，我们现在必须把时间‘抢’回来。”中交二航局“2+2”码头A标段项目书记王一军表示。
当日凌晨4点半，海面开始涨潮，码头B标段海上沉桩项目负责人史刘冲带着9名工友又开始了一天的忙碌。吊桩、定位、打桩等一气呵成，从涨潮到退潮，他们一共在海上打下了4根钢管桩。史刘冲拿着尺子挨个量了露出水面的桩长，“没问题！”他们上午5个小时的工作算是完成了。
潮汐在海上沉桩作业中发挥着至关重要的作用。涨潮打桩船入海，退潮测量桩体外露长度，从而判断桩是否打牢靠。史刘冲他们下一次的作业时间是下午涨潮时。“希望能加紧完成560根海上沉桩任务。”史刘松微笑时露出的牙齿在黑得发亮的皮肤映衬下显得格外白净。
因为码头的功能和定位差异，B标段的海上沉桩是为推进海上引桥建设，而A标段沉桩作业则是为加快后平台建设。码头A标段不仅有272根海上PHC管沉桩，还有272根陆地沉桩。“陆地沉桩需要3段焊接，打1个桩要2个多小时。”A标段项目经理刘卫介绍，“沉桩是后平台建设的关键，而后平台建设的质量和进度直接关系着其他工程能否顺利展开，我们力争9月中旬前完成544根的沉桩作业任务。”
沉桩作业在加班加点，陆域地基处理也如火如荼。“咚、咚、咚……”“2+2”码头B标段现场，5台打板机正在插打排水板。“我们采用管井加排水板工艺，可以长期有效排水，进而提高地基承载力和强度。”“2+2”码头B标现场技术员邓宇龙介绍，施工单位增加机械设备，实施不停息作业，提高排水板插打效率。
梅雨过后，我市进入高温模式，这对奋战在吕四“2+2”码头的建设者们来说是个不小的考验。中交四航局“2+2”码头B标现场生产副经理王建龙介绍，目前，现场施工人员达120人。同时，为提高机械化作业水平，将挖掘机、装载机等机械设备增至120多台，打板机短期内将增至10台。
“战高温、抢时间、抓进度，我们‘跑步进工场，进场就抢工’，不断拉快项目进度条。”中交四航局“2+2”码头B标段项目书记梅刘军信心满满。
潘瑾瑾 钱爱仁 潘杨
