10月8日，启东中远海运海工码头，1300吨自升自航式风电安装船主船体搭载即将完成，出坞前的扫尾工作正在有条不紊地进行中。据项目负责人介绍，风电安装船是启东中远海运海工开拓国内海工市场的第一个项目。目前，公司产品几乎覆盖从浅海到深海全部类型，已成为中国海洋工程装备制造业的领军者。
“我们将坚持海工及重装备产业定位不动摇，力争到‘十三五’末，海工及重装备产业形成以50亿元企业为龙头，20亿元企业为骨干、产品实现由单到全的集群式产业发展新格局。”海工船舶工业园党工委书记、寅阳镇党委书记黄红春告诉记者，今年1~8月份，沿江海工船舶企业实现工业应税销售54.45亿元，同比增长13%，实现进出口总值41.68亿元，同比增长75.4%。
腾笼换凤蝶变重生
10月8日上午，海工船舶工业园筑城远大项目建设现场，施工队伍正在加紧基建。“一期项目建筑面积5.5万平方米，年生产设计能力22.5万立方米PC构件，目前已完成工程量的50%，预计年底厂房实现封顶，设备安装结束。”项目负责人倪蔡辉介绍，项目计划总投资10亿元，主要生产装配式建筑，全部投产后预计年新增产值20亿元。
筑城远大项目是海工园盘活闲置工业用地的一个典型。近年来，国际经济形势的持续低迷对海工船舶行业造成了很大冲击。一些传统造船企业由于实力有限，普遍订单不足，生产处于停滞状态，发展前景黯淡。海工园主动出击，坚定不移地实施“腾龙换凤”，积极招引央企、国企、上市公司，通过重组、转让等方式入驻园区，已让8家经营状况一般的企业重新焕发了生机，正在积极跻身10亿元企业行列。
落户海工园的14家海工船舶企业纷纷攀上了国企、央企的大船，其中8家具有上市公司背景。区镇注重对企业实施“一企一策”，制订精准服务政策，鼓励企业通过招大引强、增资扩产、技术创新等方式做大做强。寅阳镇人大副主席沈春健告诉记者，围绕胜狮能源、振华重工等有土地存量的企业，抓好跟踪服务，推进项目有效建设。今年以来，区镇多次赴省经信委请示协调，启东中远海运海工海工坞扩建在6月份完成了项目立项，海工坞将加长到400米，大大提高了企业接单能力。振华重工扩大产能的2.5万平方米钢结构车间，正在办理前期工程手续，计划10月份进场施工。
转型升级刷新高度
9月初，南通中集太平洋海工建造的第二艘17000立方液化乙烯船S1027顺利交付。目前，中集太平洋海工已交付各类中小型气体运输船30艘，其中，包括世界首艘从美国运送乙烷到欧洲的27500立方米的多 用途气体船，以及入选2017年国际知名船舶杂志《MaritimeReporter&Engineer-ingNews》的全球十大名船38000立方米LEG船。
转型是涅槃升华的必经之路。近年来，中集太平洋海工致力建造一流的海工模块、液罐和液化气船等产品，交付的液罐创下多个世界第一。启东中远海运海工早在船舶修造业鼎盛时期的2008年，就积极转型海洋工程装备制造领域，成功化解了传统修船产业技术附加值低、缺乏核心竞争力带来的风险。胜狮能源主打集装箱及配件，出口的集装箱主要销往美国、欧盟、东南亚等国家和地区。振华重工以特种海洋工程船舶、各类海上平台等海工装备船舶的设计、建造为主，兼顾多用途船等船舶类型的设计制造。
海工园（寅阳镇）积极培育和引进“专、精、特、优”等项目，推动海工装备制造业向高端挺进，长江入海口相继驶出大国重器。我国第一座浮式生产储卸油平台“希望6号”、全球首艘深海原油中转船、我国首艘军民两用半潜运输船“振华33号”、世界最大的C型船用液罐、亚洲最大容量的海上升压站、亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”……不断刷新当今世界船舶海工产业新高度。
自主研发迈向智智造
10月8日，国之重器“天鲲号”停泊在振华重工启东公司码头。“天鲲号”是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的亚洲最大的自航绞吸挖泥船。2017年被誉为“大国重器”、“中国十大名船”、“造岛神器”，实现了中国疏浚装备从中国制造到中国创造的转变。
海工园（寅阳镇）积极实施科技创新工程，帮助企业“抄底”国内外人才，在全球整合研发资源。中集太平洋海工LNG再气化模块项目填补了国内空白。宏华海洋基地其核心产品桁架拱形移动式起重机“宏海吊”，开创了海洋平台陆地造的全新模式。中远海工超深海高稳性钻探储油平台的关键设计与制造技术获得国家科技进步一等奖。振华重工深远海黄鱼养殖平台实现传统的人工养殖模式变为机械模式，国内首创的“振鲍1”号鲍鱼养殖装备年产鲍鱼约12吨。
机遇因快速反应而获取，海工船舶工业园这艘冲锋舰在转舵蓝海中迅即叩问新的航标。与10年前相比，海工船舶产业无论是发展规模还是水平档次，都跃上了一个新台阶。也正基于此，启东海工制造声名鹊起，海工船舶工业园先后摘得了“江苏省首批海洋经济创新示范园区”、“江苏省高端装备制造业特色和示范产业基地”、“江苏省海工装备特色产业集群”、“江苏省海工装备出口基地”等一批“金字招牌”。
■采访手记
错位竞争，以己之长搏彼之短
采访回来，我们在讨论撰稿时讲到了“田忌赛马”的故事，里面讲述了一种“错位的逻辑”，在经济学上叫做“错位竞争”。国内外众多企业的经验表明，错位竞争战略使用得当，不仅可以“顺推”得势，而且可以“逆转”取胜。面对国内外一流船企的双重竞争压力，启东海工船舶企业尤其需要借助市场倒逼转型升级，抢占竞争高地。
所以，错位竞争的优势就在于以己之长搏彼之短。龙头船企怎么做？就是要加强科技创新，瞄准高端，驶向深蓝，打赢提质增效攻坚战。中小船企要发挥“船小好调头”的优势，避开竞争最激烈的地带，发展特种化、高科技船舶，抢占核心配套产业高地。区镇部门要当好“店小二”，提供精准服务，整合各方资源，全面提升服务保障能力，推动海工及重装备“由单到全”的集群式发展。
