近日，中国石油天然气第一建设有限公司与江苏华滋能源工程有限公司传出喜讯，双方合作制造的4000吨级抽余液塔在启东华滋能源重件码头整体装船发运。本次交付的抽余液塔塔高约117米，最大外径14.09米，筒体最大壁厚145毫米，设备净重3940吨，驳运重量约4370吨，水压试验重量16600吨，为亚洲最重钢制石化塔器。
华滋能源转型能源装备制造，实现了从液化气船向LNG动力船领域的开拓，累计交付各类型压力容器、塔器超过200台套。目前新成立的“智造研究中心”，专注于低温新材料开发、特种钢材焊接、全自动焊接等技术创新。今年1月13日，江苏华威启东H1#H2#海上风电场项目首批4套套笼成功装船发运。该批次套笼生产制作工艺复杂，公司自主研制开发了一套先进的制作工艺流程，极大提升了套笼产品质量和制作效率，目前，已在联合车间F跨形成了现代化的套笼生产流水线。
创新转型是船企涅槃升华的必经之路。寰宇东方国际集装箱(启东)有限公司四条生产线马力全开，2600多名员工紧张生产中。寰宇东方启东公司的前身是胜狮启东基地，2019年5月由中远海运金融控股有限公司全资收购。企业致力于技术创新，类型从单一的标准箱发展到海工、环保、防污、防爆等特种集装箱。面对疫情，企业转“疫”为“机”，在工艺设备自动化智能化方面不断投入，近80多项技改项目投入生产，与去年7月相比，A线产能提高了80%，B线则提高了100%，日生产总量达上千标箱。
近年来，海工园紧盯央企、国企和大型民企，重点招引重特大海工装备生产企业，打造“世界知名、中国一流”海工及重装备产业基地。
今年以来，海工园全面提升产业能级，扩大地标产业影响，园区多数重点企业订单饱满。振华启东海工今年生产任务饱满，有9个项目亟待完成，产品类别丰富。2月14日，由振华重工建造、启东海工承建的1200吨插桩式抢险打捞工程船“群力”轮，在完成全部试航计划后凯旋。南通中舟联合船务工程有限公司具备成熟的现代化船舶修理生产管理和技术优势，公司码头所有泊位停满了正在维修的外籍船舶，上半年的修船业务已排满。中集太平洋海工拥有丰富的气体运输船设计制造经验及业绩，今年1月，企业为瓦锡兰集团建造的VOC模块及附属撬块项目（M046）开工，为Avenir LNG公司建造的全球最大20000立方LNG运输加注船（S1043）下水。
据悉，下阶段，海工园将进一步盘活存量，提升资源利用效益，为新增规模企业打好基础。围绕海洋工程、特种船舶、能源装备、风电产业四大板块，实现从低端量产向高端智造的转变。
（钱爱仁）
