1月18日，位于海工船舶工业园的南通中舟联合船务工程有限公司的码头所有泊位都停满了正在维修的外籍船舶，百名工人正在对这些船舶进行维修作业。
“这是一艘来自菲律宾的船只，12月20日靠岸开始维修，预计还有一周能完工。”南通中舟联合船务工程有限公司总经理徐军介绍。类似于这种普通维修保养的船只，目前在码头上共有9艘，平均每艘维修保养金达50万美元，还有来自日本、欧洲等地的40多艘船舶的维修业务也已接到，今年上半年的修船业务已排满。
南通中舟联合船务工程有限公司是由华滋奔腾控股集团、南通东君工程技术服务有限公司共同成立，以修理及改装国内外各类船舶为主的企业。公司具备成熟的现代化船舶修理生产管理和技术优势，以及10多年的船舶修理经验和业绩，可承接各种类型的船舶与海工产品的修理与改装业务，公司拥有船舶制造设备设施及法国合作方的丰富管理资源，可承接各类大型罐体及钢结构工程项目。
全球疫情虽然仍在继续，但中舟船务的修船业务却是一片热火朝天景象。据徐军介绍，订单暴增的原因有三个方面：一是受疫情影响，上半年的保养维修拖至下半年，所以这段时间业务量增加；二是由于船舶市场的改变，2020年实施了国际船舶脱硫标准，大型航运公司纷纷迎来修船大年；三是环境的优势，启东靠江靠海，航线距离短，航行成本少，再加上海工园的船舶配套设施齐全，吸引了大量的国外航运公司。
据悉，中舟船务的年修船量2020年突破100艘，产值近2亿元。“很多人说我们这行业今年是逆势增长，我们越忙，说明进出口越多，国内经济也越来越好。”徐军笑着道。
（陈天灵 卢靓）
